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Der neue BMW 1er. Perfekte Synthese aus Agilität und Raum.
Mon May 27 00:01:00 CEST 2019 Pressemappe
Mit dem neuen BMW 1er beginnt eine neue Zeitrechnung. Die dritte Generation des erfolgreichen Premium-Kompaktmodells nutzt erstmals die moderne BMW Frontantriebsarchitektur, die BMW typische Freude am Fahren und Dynamik mit einem deutlich verbesserten Raumangebot verbindet. Sportlich, cool, sicher und hochwertig, dazu mit frischem Design und neuester Konnektivität ist der neue BMW 1er ein echter BMW mit einem starken eigenen Charakter.
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Florian Moser
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Florian Moser
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Moderne Fahrwerkstechnik und innovative Technologien sowie die Integration aller für die Fahrdynamik relevanten Komponenten und Regelsysteme verleihen dem BMW 1er ein für den Fahrer deutlich spürbares Plus an Agilität – sowohl mit dem neuen Frontantrieb als auch mit dem intelligenten Allradantrieb BMW xDrive. Entscheidend hierbei: BMW ließ in die fünfjährige Entwicklung des neuen BMW 1er alle Erfahrungen einfließen, die die BMW Group über die letzten Jahre mit der Frontantriebstechnologie bei anderen Modellen gesammelt hat. So erreicht der neue BMW 1er eine bei Fahrzeugen mit Frontantrieb bisher nicht gekannte Fahrdynamik, mit der er Maßstäbe in der Premium-Kompaktklasse setzt.
Die dritte Generation des BMW 1er wird im Rahmen der neuen Präsentationsplattform BMW Group #NEXTGen vom 25. bis zum 27. Juni 2019 in der BMW Welt in München erstmals öffentlich vorgestellt. Schauplatz für die Messepremiere des neuen BMW 1er ist die Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main im September 2019. Die weltweite Markteinführung beginnt am 28. September 2019.
Dank der modernen BMW Frontantriebsarchitektur bietet der bislang knapp 2,5 Millionen Mal produzierte und besonders in Europa beliebte BMW 1er in seiner dritten Generation zudem deutlich verbesserte Platzverhältnisse bei nahezu gleicher Grundfläche. Dies kommt besonders Passagieren im Fond zugute und ermöglicht auch einen größeren Gepäckraum. Der ausschließlich 5-türig angebotene neue BMW 1er ist mit 4.319 Millimetern Länge fünf Millimeter kürzer als der Vorgänger. In der Breite (jetzt 1.799 mm) hat er 34 Millimeter dazugewonnen, in der Höhe (1.434 mm) 13 Millimeter. Der Radstand beträgt 2.670 Millimeter und ist damit 20 Millimeter kürzer als bei der zweiten Generation.
Neues Gesicht mit vergrößerter BMW
Niere.
Bereits in der Frontansicht zeigt der BMW 1er
deutlich sein neues Gesicht und neu interpretierte BMW Ikonen. Die
charakteristische BMW Niere ist größer, deutlich präsenter und
erstmals auch in dieser Modellreihe als in der Mitte verbundenes
Element ausgeführt. Das sportliche Topmodell BMW M135i xDrive
(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1 – 6,8
l/100 km; CO2‑Emissionen kombiniert: 162 – 155 g/km*) trägt
eine markante und aus dem Motorsport inspirierte Mesh-Niere mit einem
dreidimensional gestalteten Gitternetz anstelle der klassischen
Nierenstäbe. Die Frontscheinwerfer sind jetzt schräg angestellt und
verleihen dem Fahrzeug eine frische, jugendliche Wirkung. Die Optik
der als Sonderausstattung erhältlichen Voll-LED-Leuchten – auf Wunsch
auch in adaptiver Ausführung – wirkt besonders modern.
Ausgeprägte Sharknose und deutliche Keilform.
In
der Seitenansicht des neuen BMW 1er fallen zuerst die für BMW typische
deutlich ausgeprägte Sharknose, die angedeutete Keilform und eine
insgesamt flache Fenstergrafik ins Auge, die in der C-Säule im
feststehenden Hofmeisterknick endet. Wenige, klar gezogene und präzise
Linien sowie ausgeprägte, modellierte Flächen verleihen dem neuen BMW
1er einen athletischen Auftritt. Das Heck wird geprägt von der breiten
Statur im unteren Bereich und dem oberen seitlichen Einzug. Die
dadurch entstehende markante Schulterpartie lässt das Fahrzeug satt
auf der Straße stehen. Die breiten und zweiteilig ausgeführten
Heckleuchten verstärken diesen Eindruck und wirken in ihrer flachen
Form und reduzierten Optik sehr modern. Die als Sonderausstattung
erhältliche Voll-LED-Variante interpretiert die bekannte L‑Optik durch
ein einzelnes flaches Leuchtelement mit einem markanten Schwung an der
Seite ganz neu. Ausdrucksstark modellierte Flächen und markante
Endrohre mit einem Durchmesser von 90 Millimetern (100 mm, schräg nach
unten angeschnitten beim BMW M135i xDrive) runden den sportlichen
Auftritt der Heckpartie ab. Der BMW 1er bietet zahlreiche neue
Leichtmetallräder ab einer Größe von 16 Zoll, als Option sind erstmals
auch Räder mit einem Durchmesser von 19 Zoll erhältlich.
Panoramadach und hinterleuchtete
Dekorleisten.
Das als Option erstmals im BMW 1er
verfügbare elektrische Panoramadach lässt mehr Licht in den Innenraum,
in dem mehr Platz und ein verbessertes Raumgefühl auf hochwertige
Materialien und innovative Detaillösungen treffen. Etwa die erstmals
bei BMW verfügbaren hinterleuchteten Dekorleisten, die als
Sonderausstattung in drei verschiedenen Designs mit sechs
einstellbaren Farben faszinierende Durchleuchtungseffekte
bieten. Gebündelte Bedieninseln etwa für Heizung und Klimatisierung
oder für die verschiedenen Fahrfunktionen sorgen für einfache
Bedienbarkeit, funktionale Ablagen für zusätzlichen Komfort – wie die
Ablagemöglichkeit vor dem Gangwahlschalter, die optional auch mit der
Wireless Charging Option für Smartphones ausgestattet werden kann.
Der Zugriff auf das optionale Infotainment-Angebot des neuen BMW Operating System 7.0 erfolgt – optional mit Gesten – über einen Anzeigenverbund aus zwei Displays, die jeweils eine Diagonale von bis zu 10,25 Zoll im BMW Live Cockpit Professional haben. Das neue Anzeigedesign dieser Variante zitiert in Form und Anordnung die neu gestaltete BMW Niere. Das zentrale, touchfähige Control Display ist BMW typisch zum Fahrer orientiert und liegt optimal in seinem Blickfeld. Mit dem voll farbigen und 9,2 Zoll großen BMW Head-Up Display, das erstmals als Option im BMW 1er verfügbar ist, kann er zudem Informationen erhalten, ohne dass er den Blick von der Straße nehmen muss.
Großer Sprung bei den Platzverhältnissen.
Im
neuen BMW 1er steht deutlich mehr Platz zur Verfügung als im
Vorgänger, vor allem im Fond. Der Einstieg ist einfacher und der
Knieraum für die Fondpassagiere wächst um 33 Millimeter. Die
Kopffreiheit hinten ist ganze 19 Millimeter größer, wenn das nach
außen öffnende Panorama-Schiebedach an Bord ist. Außerdem dürfen sich
Mitfahrer im Fond über 13 Millimeter mehr Ellbogenfreiheit freuen,
vorn steigert sich dieser Wert sogar um 42 Millimeter. Der Gepäckraum
fasst mit einem Volumen von 380 Litern jetzt 20 Liter mehr, bei
umgeklappter Rückbank sind es 1.200 Liter. Zudem wächst die
Mindestbreite des Gepäckabteils um 67 Millimeter. Erstmals ist für den
BMW 1er auch eine elektrische Bedienung der Heckklappe erhältlich.
Vier Ausstattungslinien und ein Topmodell.
Neben
dem Modell Advantage als Basisvariante ist der neue BMW 1er in
drei weiteren Ausstattungslinien erhältlich, die sich im Exterieur und
Interieur voneinander unterscheiden. Das Modell Luxury Line betont
dabei vor allem einen edlen und komfortablen Auftritt mit
Karosserie-Applikationen in Aluminium satiniert und Sitzbezügen in
Leder Dakota. Das Modell Sport Line mit Akzenten in Schwarz, der
Fenstergrafik in BMW Individual Hochglanz Shadowline sowie Sportsitzen
und das Modell M Sport mit Akzenten in Aluminium satiniert, einer
Frontschürze mit speziell ausgeformten Lufteinlässen und der
BMW M Heckschürze in hochglänzendem Schwarz führen den BMW 1er
schrittweise hin zum Topmodell BMW M135i xDrive. Dieses ist unter
anderem an der BMW Mesh-Niere und den abgeschrägten Endrohrkappen in
Cerium Grey sowie dem BMW M Heckspoiler in Wagenfarbe zu erkennen.
Moderne BMW Frontantriebsarchitektur mit innovativer
Antriebstechnologie.
Die dritte Generation des BMW 1er
baut erstmals auf der modernen BMW Frontantriebsarchitektur auf.
Dadurch kombiniert er eine in diesem Segment Maßstäbe setzende
Fahrdynamik mit einem deutlich vergrößerten Raumangebot. Mit aller in
den vergangenen Jahren gesammelten Erfahrung mit frontangetriebenen
Modellen der BMW Group und einem Technologietransfer von BMW i zur
Kernmarke BMW ist der neue BMW 1er nach fünfjähriger Entwicklungszeit
ein echter BMW mit eigenem Charakter. Er erreicht sowohl
mit Frontantrieb als auch mit dem intelligenten Allradantrieb
BMW xDrive ein Plus an Agilität im Vergleich zu seinem Vorgänger. Die
schnellen und präzisen Reaktionen sind direkt spürbar und sorgen für
ein optimiertes Fahrerlebnis. Ein wichtiger Baustein dafür ist die aus
dem BMW i3s (Stromverbrauch kombiniert: 14,6 – 14 kWh/100 km,
CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km**) bekannte
ARB-Technologie (Aktornahe Radschlupfbegrenzung), die jetzt ihre
Premiere in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor feiert und eine noch
deutlich feinfühligere und schnellere Regelung ermöglicht. Bei der
serienmäßigen ARB-Technologie sitzt der Schlupfregler direkt im
Motorsteuergerät statt im Steuergerät der Fahrstabilitätsregelung DSC
(Dynamische Stabilitäts Control). Ohne lange Signalwege werden die
Informationen dreimal schneller weitergeleitet, die für den Fahrer
erlebbare Regelung läuft sogar bis zu zehnmal schneller ab. In enger
Abstimmung mit der Fahrstabilitätsregelung DSC reduziert die Aktornahe
Radschlupfbegrenzung deutlich das sonst bei Fahrzeugen mit
Frontantrieb übliche Leistungsuntersteuern. Unterstützt wird die
ARB-Technologie durch die ebenfalls serienmäßige BMW Performance Control
(Gier-Momenten-Verteilung). Diese erhöht die Agilität des BMW 1er
bereits vor dem Erreichen des Grenzbereichs durch gezielte
Bremseingriffe an den kurveninneren Rädern und sorgt für ein neutrales
Eigenlenkverhalten. Neben dem bereits dynamischen und eigenständig
auf die jeweiligen Motorisierungen abgestimmten Serienfahrwerk und dem
M Sportfahrwerk mit 10 mm Tieferlegung ist der neue BMW 1er auf Wunsch
auch mit dem Adaptiven Fahrwerk VDC (Variable Dämpfer Control)
erhältlich. Der Fahrer kann bei diesem über den Fahrerlebnisschalter
zwischen zwei verschiedenen Dämpfercharakteristiken – Comfort und
Sport – wählen. Bereits ab den Einstiegsmotorisierungen ist der neue
BMW 1er mit einer Mehrlenker-Hinterachse ausgerüstet.
Zwei Modelle mit intelligentem Allradantrieb BMW
xDrive.
Die ARB-Technologie und die BMW Performance
Control sind auch beim BMW 120d xDrive (Kraftstoffverbrauch
kombiniert: 4,7 – 4,5 l/100 km;
CO2‑Emissionen kombiniert: 124 – 117 g/km*) und beim BMW
M135i xDrive im Einsatz, die serienmäßig mit dem intelligenten
Allradantrieb BMW xDrive ausgerüstet sind. Der BMW M135i xDrive
verfügt zusätzlich über eine neu entwickelte mechanische
Torsen-Differenzialsperre, die als Quersperre an der Vorderachse dem
Fahrzeug einen noch sportlicheren Charakter verleiht.
Die Differenzialsperre ist in das serienmäßige 8-Gang Steptronic Sport Getriebe integriert und beinhaltet auch einen Rennstartmodus (Launch Control), der schon im ersten und zweiten Gang ein maximales Drehmoment von 450 Nm bereitstellt. Die noch spontaner ansprechende M Sportlenkung des BMW M135i xDrive erhöht nochmals spürbar Agilität und Kurvenwilligkeit, die M Sportbremse bietet eine hohe Standfestigkeit und zu jeder Zeit große Reserven. M Sportlenkung und M Sportbremse sind optional auch für andere Modelle des BMW 1er verfügbar.
Drei Dieselmotoren und zwei Benzinmotoren zum
Marktstart.
Beim neuen BMW 1er kommen 3-Zylinder- und
4-Zylindermotoren der neuesten Generation der BMW EfficientDynamics
Antriebsfamilie zum Einsatz, die dank vieler Detailverbesserungen
sparsamer, emissionsärmer und zum Teil leistungsstärker sind. Zum
Marktstart stehen drei Dieselmotoren und zwei Benzinmotoren von 85 kW
(116 PS) beim BMW 116d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,2 –
3,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 110 – 100 g/km*)
bis 225 kW (306 PS) beim BMW M135i xDrive zur Verfügung. Dessen neues
Triebwerk ist der leistungsstärkste 4‑Zylindermotor der BMW Group. Den
Sprint aus dem Stand auf 100 km/h erledigt der BMW M135i xDrive in nur
4,8 Sekunden (4,7 Sekunden mit M Performance Paket, verfügbar ab
11/2019), die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h (abgeregelt).
Trotz dieser beeindruckenden Fahrleistungen begnügt er sich kombiniert
mit 7,1 bis 6,8 Litern Kraftstoff je 100 Kilometer und stößt nur 162
bis 155 Gramm CO2 pro Kilometer aus. Die Motoren des BMW
1er erfüllen die strenge Abgasnorm Euro 6d-TEMP, der BMW 116d bereits
die Norm Euro 6d. Die Benzinmotoren sind mit Ottopartikelfilter
ausgerüstet, die Dieselmodelle mit Dieselpartikelfilter,
NOx‑Speicherkatalysator und SCR-System (Selective Catalytic Reduction).
Erstmals drei verschiedene
Getriebetechnologien.
Der BMW 116d, der BMW 118d und der
BMW 118i sind serienmäßig mit dem weiterentwickelten
6-Gang-Handschaltgetriebe bestückt. Neu ist das hochmoderne 7-Gang
Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung, das als Sonderausstattung für
den BMW 116d sowie den BMW 118i erhältlich ist. Beim 8-Gang Steptronic
Getriebe, das als Option im BMW 118d sowie serienmäßig im
BMW 120d xDrive verwendet wird, und beim 8-Gang Steptronic Sport
Getriebe des BMW M135i xDrive wurden der Schaltkomfort und das
Akustikverhalten nochmals optimiert. Beide Automatikgetriebe können
dank intelligenter Vernetzung ihre Schaltstrategie an die aktuelle
Streckenführung und Verkehrssituation anpassen.
Assistenzsysteme aus höheren BMW Modellen.
Viele
innovative Fahrerassistenzsysteme des BMW 1er kommen aus höheren BMW
Modellen erstmals in die Premium-Kompaktklasse. Zur Überwachung des
Fahrzeugumfelds werden je nach System Kamerabilder sowie von Radar-
und Ultraschallsensoren gesammelte Daten genutzt, um den Fahrer vor
Gefahren zu warnen beziehungsweise mit gezielten Brems- oder
Lenkeingriffen das Unfallrisiko zu minimieren. Zur Serienausstattung
in Europa gehören die Auffahr- und Personenwarnung mit
City-Bremsfunktion, die auch auf Radfahrer hinweist, und die bei
Geschwindigkeiten zwischen 70 und 210 km/h nutzbare
Spurverlassenswarnung mit aktiver Rückführung. Optional sind die bis
160 km/h nutzbare Aktive Geschwindigkeitsregelung – bei
Automatik-Fahrzeugen mit Stop & Go-Funktion – sowie der Driving
Assistant, der die Spurwechselwarnung, die Heckkollisionswarnung und
die Querverkehrswarnung beinhaltet.
Parkassistent mit innovativem
Rückfahrassistent.
Beim Parken hilft der BMW 1er
optional mit der Park Distance Control (PDC), Rückfahrkamera oder dem
Parkassistent, der das automatisch unterstützte Einparken in
Stellflächen parallel oder quer zur Fahrbahn sowie das automatisierte
Ausparken aus parallelen Parklücken ermöglicht. Premiere in der
Premium-Kompaktklasse hat der innovative Rückfahrassistent, der
die Lenkbewegungen auf der zuletzt vorwärts und mit einer
Geschwindigkeit von maximal 36 km/h gefahrenen Strecke speichert und
das Fahrzeug im Rückwärtsgang auf einer Strecke von bis zu 50 Metern
und mit bis zu 9 km/h exakt auf der zuvor vorwärts absolvierten Linie
halten kann.
Das Smartphone als Fahrzeugschlüssel.
Mit dem
BMW Digital Key und dem BMW Intelligent Personal Assistant ziehen auf
Wunsch zwei neue smarte und aus BMW Fahrzeugen höherer Klassen
bekannte Features in die Premium-Kompaktklasse von BMW ein. Der BMW
Digital Key bietet als Sonderausstattung die Option, das Fahrzeug via
Near Field Communication (NFC) mit dem Smartphone zu entriegeln und zu
verschließen, und kann so den konventionellen Fahrzeugschlüssel
überflüssig machen. Das Smartphone wird einfach an den Türgriff
gehalten, um das Fahrzeug zu öffnen – auch wenn der Akku des Telefons
leer sein sollte. Der Motor lässt sich starten, sobald das Smartphone
in der Smartphone Ablage oder der Wireless Charging Ablage liegt. Der
Fahrer kann den digitalen Schlüssel mit bis zu fünf weiteren Personen
teilen oder alternativ die BMW Key Card mit gleicher Funktionaliät
einsetzen. Der BMW Digital Key ist für
NFC-fähige Samsung Galaxy Topmodelle mit Android 8.0 und höher verfügbar.
BMW Intelligent Personal Assistant: Experte und
Gesprächspartner.
Bestandteil des Bedienkonzepts im
neuen BMW 1er ist auch der erstmals in der BMW 3er Limousine
präsentierte BMW Intelligent Personal Assistant, der als echter BMW
Experte nahezu alle Funktionen des Fahrzeugs kennt. Nach einer kurzen
Ansprache mit „Hey BMW“ sind die Fahrzeugbedienung und der Zugriff auf
Funktionen und Informationen einfach per Sprache zu erledigen. Als
eigener digitaler Charakter lernt der BMW Intelligent Personal
Assistant Abläufe, bevorzugte Einstellungen und Gewohnheiten und kann
diese dann in einen relevanten Kontext setzen oder als lockerer
Gesprächspartner fungieren. Einzigartig im Vergleich zu anderen
digitalen Assistenten ist die Option, ihm einen individuell
ausgewählten Namen geben zu können.
Entspannter Ankommen mit Hilfe von Connected
Navigation.
Vernetzte Dienste im Bereich Connected
Navigation beziehen in die Routenplanung interne und externe
Informationen ein. Fahrer des BMW 1er können zukünftig aus
verschiedenen Apps Ziele direkt ans Navigationssystem ihres Fahrzeugs
schicken, speichern und mit dem Fahrzeug synchronisieren. Der
Parkplatzassistent bietet dem Fahrer rechtzeitig vor dem Erreichen des
Zieles verschiedene Optionen bei der Parkplatzsuche an, sein Service
umfasst Informationen über das nächstgelegene Parkhaus ebenso wie
Vorschläge für eine Route, auf der die Wahrscheinlichkeit besonders
hoch ist, einen Parkplatz in der Nähe des Ziels zu finden. Dabei
werden die Dienste On-Street Parking Information und PARK NOW
intelligent integriert. Auch die direkte Bezahlung der Parkgebühren
ist in ausgewählten Städten möglich.
Bedienung per iDrive Conroller, Touch, Sprache und
Gesten.
Im neuen BMW 1er lassen sich verschiedene
Bedienoptionen je nach Situation und Vorlieben miteinander verbinden.
Neben klassischen Tasten in der Mittelkonsole oder am Lenkrad sind der
iDrive Controller – ab BMW Live Cockpit Plus mit Touchfläche – und das
serienmäßig 8,8 Zoll große Control Display mit Touchfunktion zentrale
Bestandteile. Das BMW Live Cockpit Plus enthält darüber hinaus auch
ein Navigationssystem und die intelligente Sprachbedienung mit
Online-Sprachverarbeitung. Das BMW Live Cockpit Professional bietet
auf Basis des BMW Operating System 7.0 neben dem vollständig digitalen
Anzeige- und Bediensystem mit zwei 10,25 Zoll großen Displays ein
Höchstmaß an Vernetzung und Individualisierbarkeit. Dazu gehören ein
lernendes Navigationssystem und ein festplattengestütztes
Multimediasystem, optional ist die Steuerung mit sieben Gesten möglich.
CO2-Emissionen & Verbrauch.
BMW 118i Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,7 – 5,0 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 129 – 114 g/km.
BMW M135i xDrive Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1 – 6,8 l/100 km; CO2‑Emissionen kombiniert: 162 – 155 g/km.
BMW 116d Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,2 – 3,8 l/100 km; CO 2-Emissionen kombiniert: 110 – 100 g/km.
BMW 118d Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,4 – 4,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 116 – 108 g/km.
BMW 120d xDrive Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,7 – 4,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 124 – 117 g/km.
Dokumente als Download.
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Der neue BMW 1er - Langfassung PDF, DE, 546,32 KB
-
Der neue BMW 1er - Kurzfassung PDF, DE, 560,96 KB
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Der neue BMW 1er - Highlights PDF, DE, 529,12 KB
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Der neue BMW 1er - Technische Daten. PDF, DE, 556,77 KB